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在保持相同功率輸出的情況下，使用綠色柴油燃料可以使二氧化碳的排放量降低到幾乎為零。由此可見綠色柴油燃料對于氣候保護的貢獻的重要性。那么目前哪些mtu發動機已經可以使用這些環保燃料運行呢？隨著眾多使用可持續燃料運行的mtu發動機的推出，羅羅動力系統在交通和發電領域，正朝著更加環保的方向邁出重要一步。與使用傳統柴油燃料相比，使用符合EN15940標準的綠色柴油燃料，二氧化碳排放量可降低到高達100%。目前市場上在售的氫化植物油（HVO或可再生柴油），可減少高達90%的二氧化碳排放量。如果該燃料是采用可再生能源和綠氫、通過Power-to-X工藝生產的，那么現有的軌道車輛就能夠以完全二氧化碳中性的方式運行。mtu動力包中配備的mtu 1800系列發動機，以及用于機車和多用途車輛的1300和1500系列發動機，已獲批使用氫化植物油(HVO)等合成燃料運行。在不久的將來，1600系列和諸多4000系列發動機也將緊隨其后。在此之前，我們與若干強有力的合作伙伴合作開展了一系列測試與試驗：DB Cargo和RDC Autozug Sylt目前已經正在其機車上測試使用氫化植物油(HVO)運行的mtu 4000系列發動機。在軌道交通領域，羅羅動力系統推出了能夠使用可持續燃料運行的mtu發動機，向著更加環保的軌道交通邁出重要一步。推出這些發動機之前，要進行細致全 面的現場測試，為此羅羅動力系統與DB Cargo以及RDC Deutschland Group進行了合作。自2021年8月中旬以來，DB Cargo就與羅羅動力系統協作，首優 質行了發動機臺架試驗，然后進行了運行試驗，例如，對搭載一臺使用氫化植物油(HVO)運行的8V 4000 R41 mtu發動機的DB 294系列機車進行了試驗。（資料來源：DB Cargo）隨著使用EN15940標準的石蠟柴油燃料運行的mtu 1000、1100、1300和1500系列發動機的推出，這使得在野外和公路領域，可以實現幾乎零二氧化碳排放的出行成為現實。今年，在采礦領域，也將推出諸多使用可持續燃料運行的4000系列mtu發動機。符合歐盟第五階段(EU Stage V)排放法規的發動機也將隨即推出。從2023年初開始，mtu 2000和4000系列船用發動機將逐漸獲批使用EN15940合成柴油燃料運行。自2019年以來，舊金山的金門渡輪(Golden Gate Ferry)航運公司已經在六艘渡輪上成功測試了氫化植物油(HVO)。結果顯示：在運行時間超過41,000小時后，發動機仍舊保持著出色的運行。“與使用傳統柴油相比，改用氫化植物油后，碼頭上可見的煙塵減少了。”——Golden Gate Ferry總經理Jim Swindler自2019年以來，在其船隊六艘搭載mtu發動機的渡輪上，加州渡輪運營商金門渡輪(Golden Gate Ferry)已成功測試了可持續氫化植物油(HVO)的使用情況。超過41,000小時的運行測試證實，與使用柴油發動機相比，使用氫化植物油(HVO)的mtu發動機在大功率、負載響應和油耗方面的表現同樣出色。圖為金門大橋前Golden Gate Ferry公司的Mendocino號渡輪。在發電領域，1600系列和4000系列發動機已獲批使用EN15940燃料運行。隨著電力行業和數據中心等客戶的日益關注碳足跡，對氫化植物油的興趣也隨之增強。試點客戶的結果顯示，我們的發動機在使用氫化植物油時，不僅溫室氣體、氮氧化物和顆粒物排放量顯著減少，而且性能并未受到顯著影響。氫化植物油(HVO)的優點是燃燒清潔，與化石柴油相比，顆粒物排放量減少80%，氮氧化物排放量平均減少8%，二氧化碳排放量減少可高達90%。由于氫化植物油(HVO)是由可再生原料生產的，其生產、運輸和燃燒產生的溫室氣體量僅相當于植物在生物質生長過程中吸收的量。什么是合成燃料？可持續合成燃料包括BtL（生物制油）、HVO（氫化植物油）和PtL（電制合成燃料），例如綠色柴油(e-diesel)。無需對發動機進行改裝，就能使用這些燃料。目前已在售: 氫化植物油(HVO)廢棄的植物和動物脂肪以及用過的植物油可作為氫化植物油(HVO)的基礎材料，通過加入氫氣產生催化反應，將其轉化為碳氫化合物。通過這一過程，脂肪和植物油的屬性可被調整，使之與柴油相適應，隨后可將其添加到柴油燃料中混合使用，或完全替代柴油燃料。氫化植物油(HVO)的優勢顯著降低二氧化碳排放量：與傳統柴油燃料相比，排放量減少高達90%（取決于制造工藝和原料）。原因是: 由于氫化植物油(HVO)燃料是由可再生原料生產的，其燃燒產生的溫室氣體僅相當于植物在生物質生長過程中吸收的數量。該燃料燃燒更清潔。柴油顆粒物排放減少高達80%，氮氧化物排放量平均減少8%。由于它是用余料和廢料生產的，因此不會與食品生產行業產生競爭。與傳統柴油相比，氫化植物油(HVO)的燃燒要清潔得多

 2023-05-29   936

所有司機朋友們都知道，柴油發動機水溫過高通常會造成散熱器內冷卻液沸騰、柴油發動機功率下降、潤滑油黏度降低、柴油發動機零部件間摩擦加劇，甚至會導致柴油發動機拉缸、汽缸墊燒毀等嚴重故障、今天，廠家技術人員就給大家說下造成柴油發動機高溫的主要原因，并附帶預防改進措施。一、時間超負荷作業柴油發動機長時間超負荷作業，會使其油耗增加、熱負荷升高，從而出現水溫過高現象。為此，應避免柴油機長時間超負荷作業。二、冷卻液不足定期檢查散熱器及膨脹水箱內冷卻液存量，液位低時應及時補充，因為柴油機冷卻系統中若缺少冷卻液，則會影響柴油機散熱效果，造成柴油機高溫。三、散熱裝置相互干涉（工程機械）如果液壓油散熱器與水散熱器一前一后放置，當液壓油溫度偏高時，勢必會造成水散熱器進風側冷風溫度偏高，影響水散熱器散熱。對此，應檢修液壓散熱情況，降低液壓油散熱器對柴油機水散熱器散熱不康的影響。四、風扇皮帶過松或風扇變形定期檢查柴油機風扇皮帶是否松弛及風扇形狀是否異常。因為風扇皮帶過松，容易造成風扇轉速降低，造成散熱器不能發揮應有的散熱能力，導致柴油機溫度過高。此外，風扇變形也會導致散熱器的散熱能力不能充分發揮。五、散熱器表面附著雜物散熱器表面附著雜物是常見的現象，附著的雜物會使散熱器散熱面積減小，散熱器的迎風面積減小，導致散熱器的散熱能力降低，引起柴油機高溫。因此，應定期清理散熱器。六、使用劣質機油濾芯由于柴油發動機工作過程中，難免會產生些許金屬磨屑，加之空氣中雜物的進入、機油氧化物的產生，使得機油中的雜物逐漸增多。很多人為了省幾十塊錢，使用了劣質機濾，不但容易堵塞，失去攔截機油中雜質的作用，還會加劇缸體等其他機件的磨損，結果得不償失七、冷卻液循環不暢節溫器開度不足，會降低柴油機冷卻系統大循環的散熱能力。如果柴油機高溫，可以將節溫器放入水中進行加熱檢查，一般節溫器的開啟距離為8-10mm。溫馨提示：水泵性能不良，則會造成冷卻液流量降低，致使清障車柴油發動機高溫。在檢查散熱器上、下水室時，上、下水室的溫差一般在6-12℃，如果偏小，可更換水泵。水垢過多，也會影響 散熱器內翅片的散熱效率，降低冷卻液與冷風的導熱能力。對此，應定期清洗柴油機冷卻系統，同時，避免使用劣質的冷卻液，以減少水垢的生成。想了解更多有關MTU奔馳柴油發動機的知識，請大家關注http://szhywlkj.com

 2023-05-28   733

110多年來，羅羅動力系統一直為客戶提供創新的動力解決方案——滿足苛刻的驅動要求。早在20世紀60年代，mtu發動機就為中國機車提供動力，而羅羅動力系統一直深耕中國市場，持續推進發展，與這片發展熱土結下不解之緣。如今與眾多外資品牌處境相同，在“后疫情時代”語境下的羅羅動力系統正面臨著“綠色轉型發展”與“數智化技術變革”等多重因素帶來的巨大挑戰。這艘百年動力巨輪在當下與未來將如何規劃航程，在波濤洶涌的中國市場海域中行穩致遠？在與羅羅動力系統大中華區移動式應用銷售副總裁 ——丁少軍先生的對話中，或許能窺見一二。以世界品質服務中國用戶“一直以來我們秉承的是把全世界優良的技術引入中國快速發展的市場當中，以優良的的產品和解決方案服務于中國，帶來雙贏局面。”丁少軍先生總結道。作為世界優良的創新動力解決方案供應商，羅羅動力系統自進入中國市場以來，依托世界技術實力以及對客戶需求的敏銳洞察，所打造的系列動力解決方案已廣泛應用于船舶、礦業、基建等多個設備領域當中；而近年來羅羅動力系統更是聚焦中國工程機械與礦用機械行業，為國內OEM廠商量身打造出一系列以可靠性、經濟性與環保性著稱的高 端動力產品解決方案。“在工程機械方面，近期我們推出的新mtu1000、1100、與1500等系列發動機，延續了mtu系列發動機的設計理念，并通過進一步升級改造滿足工況需求，條件越惡劣、要求越高，對mtu工業發動機的需求越大。”- 羅羅動力系統大中華區移動式應用銷售副總裁 丁少軍先生對于mtu發動機在工程機械領域的應用，丁少軍如數家珍。“一是在設備可靠性、燃油經濟性、排放等主要性能方面，mtu發動機在同行機型中一直非常；二是在低溫啟動方面與同行相比也是屬于優良的，即使是在高達5500米的山區，mtu發動機仍可在不降低功率的情況下保持平穩運行，而同類發動機功率下降甚至能達到30%。”不僅在工程機械動力領域表現亮眼，羅羅動力系統為國內一眾主機廠商的大型礦用設備所打造的動力解決方案，以強悍可靠的動力性能與大修周期延長至少三分之一的耐用性，切實為用戶帶來了效益提升，幫助國產礦用設備在國內乃至“一帶一路”沿線的礦山中贏得口碑。在為中國市場帶來優良的動力解決方案的同時，羅羅動力系統通過數智化技術構建起的長期服務信息系統與遍布全球重要市場的服務體系，為中國工程機械進軍海外市場提供了諸多便利 。“我們的mtu Go軟件能夠構建一個長期服務信息系統，提供從跟蹤服務到預防性的主動服務等等。” “羅羅動力系統本土數字化服務系統，如售后服務小程序，和羅羅的全球服務體系相結合，就能為中國用戶在全世界范圍內提供全生命周期的服務。”綠色戰略布局未來賽道2021年以來， 碳達峰和碳中和已然成為中國關注的重 點議題。中國政府提出的“雙碳”愿景更顯示了其綠色發展的決心，而將中國視為重要戰略市場的羅羅動力系統，多年來始終以技術革新推動綠色轉型，以達成2050年實現動力系統碳中和的目標。“這次拉斯維加斯ConExpo展覽上，就展出了我們新研發的一個裝備純氫燃料電池的動力單元，”提及羅羅動力系統在以新能源替代傳統能源的技術路線時，丁少軍表示：“實際上羅羅動力系統在幾年前已經考慮到了，直到現在我們已經推出了一些例如甲醇、氫化植物油等生物燃油技術，還有包括通過將電能和風能轉化成氫氣帶動燃料電池的電柴油技術，在國外都已經得到了應用，未來中國這邊使用改進之后的版本也不是什么壞事。”“我們要讓客戶能用環保的發動機帶來好的經濟效益。”在丁少軍看來，隨著相關制造與儲存技術的進步，未來使用氫能、甲醇等替代能源的新式發動機終將實現經濟效益與環保效益的“雙向奔赴”，而作為主機廠商動力合作伙伴的羅羅動力系統，要做的就是為客戶提供覆蓋多種類的成熟技術路線，打造具性價比的產品方案，助推主機客戶共赴零碳目標。助力中國市場蓬勃發展“實際上后疫情時代我們覺得是一個機會”提及對羅羅動力系統在中國市場的未來前景時，丁少軍先生如此總結道。“我們在不同行業可以看到很多項目在重新開始，比如剛剛談到礦山上大型化設備的升級改造，對我們來說都是機會。”著眼當下，羅羅動力系統以優良的解決方案服務于中國客戶，深深扎根于中國工程機械產業發展熱土當中，在中國一眾主機廠商的合作中結出累累碩果。而展望未來，立足于產業鏈本土化、產品多元化、服務全球化的發展戰略，羅羅動力系統將步履堅定地助力中國客戶走向成功，在中國以及更廣闊的海外市場中共同長遠發展，實現互利雙贏。

 2023-04-30   908

五一假期呼之欲出，陽光沙灘，湖岸漫步，不論大家將去何方，都祝愿您能擁有一段美的旅行，享受美好的假期。與此同時，羅羅動力系統也會24小時為您的發動機保駕護航。不如，讓我們來看看采礦領域中的一個例子。采礦及運輸車輛需要全天候無故障運行。mtu采礦發動機歷史悠久，即使在極端條件下也能發揮穩定，可靠品質久經驗證，日復一日地為各種采礦設備（如爆孔鉆機、挖掘機和輪式裝載機）、采礦車輛（如礦用卡車）以及其他采用柴油-機械、柴油-電力或柴油-液壓傳動的采礦設備提供可靠動力。羅羅動力系統多年來一直致力于為重型礦車提供大功率發動機，完善的服務體系和高質量的服務團隊保障了礦車的效率運行，以便我們的采礦客戶在工作時間和假期都能輕松無憂。以客戶為中心的解決方案截至目前，全國已經有超過200輛重型礦卡配備羅羅動力系統mtu大功率發動機，功率范圍覆蓋16V 2000系列發動機1000KW到20V 4000系列發動機2800KW，多達14名原廠服務工程師駐點分布在內蒙呼倫貝爾、錫林浩特、準格爾、新疆、西藏、云南等地的礦山。為保障礦山客戶的服務需求，羅羅動力系統為客戶提供效率、高質量的mtu ValueCare長期維保協議，7X24小時原廠人員駐礦服務，同時現場儲備必要的零件庫存，并配備專用工具以及服務車。服務人員統一經過羅羅動力系統培訓并取得相關維修資質，能夠快速地響應客戶的24小時服務需求。此外，為了能夠效率保障客戶車輛的運行效率，羅羅動力系統能夠提供各種定制化VCA長期維保服務，例如按發動機工作小時運行的服務合同，按年限服務維修保養合同，以及現場客戶的維護保養培訓等。 同時，發動機運行到一定小時數后的中修和大修可進行返廠維修，大修車間以及技術人員根據mtu維修標準，對發動機的各個零部件進行細致的檢查、修整、更換和測功，同時提供再制造發動機的售后換機服務。全方位的服務體系支持羅羅動力系統同時也建立了完善的礦山經銷商服務體系，羅羅動力系統自有服務團隊與服務經銷商伙伴結合一起能夠為廣大礦山客戶提供優化的服務解決方案，滿足不同客戶對服務的需求。2023年，羅羅動力系統繼續致力于礦山服務的建設。年初至今，在內蒙的海拉爾以及新疆五彩灣新設立了常駐礦山的服務站，提供7/24h的mtu服務工程師常駐服務。多渠道售后技術服務支持無論是為您對接當地的服務團隊，還是將迫切問題指派給我們的內部專家，也無論您在哪里或有任何需求，羅羅動力系統都隨時為您排憂解難。您可以通過多種渠道來獲得技術服務支持：在您的世界里，每一秒都很珍貴無論在任何時間里，充分利用每一刻才是真正重要的，羅羅動力系統會助力您實現這一目標。我們始終與礦山客戶攜手同行，為中國礦山客戶提供定制化和全生命周期動力解決方案，為中國的礦山機械服務保駕護航。所以請盡情享受五一假期，剩下的交給我們！

 2023-04-30   701

IBS 2023第十一屆中國國際生物質能源與有機固廢資源化利用高峰論壇于3月29-30日在合肥盛大召開！羅羅動力系統攜手合作伙伴共同出席了論壇，與國內外業界專家學者和客戶圍繞“雙碳”戰略，結合沼氣發電應用和未來趨勢，探討生物質能源行業現狀，研判未來趨勢，共謀發展路徑。“雙碳”目標是中國經濟進入高質量發展的內在要求和必然趨勢。沼氣發電行業在國內外受到了廣泛的重視和積極的推廣，中國政府正在大力推進社會資本進入沼氣發電行業，對沼氣發電行業產品的需求被迅速拉動，需求量呈現上升趨勢。針對IBS論壇分享與討論的雙碳背景下生物質熱電聯產及清潔供熱等話題，羅羅動力系統大中華區燃氣動力系統高 級銷售經理馮華先生重 點闡述了沼氣發電的未來趨勢和市場潛能，分享了mtu沼氣發電解決方案及應用案例——河北君樂寶項目，從環保低碳的角度介紹了mtu沼氣機組在生物質沼氣領域的性能及可靠性。“在雙碳戰略形勢下，沼氣熱電聯產對于發展綠色循環經濟有著重要意義。mtu全方位沼氣發電解決方案通過沼氣熱電聯產技術應用，可以有效提升能源的綜合利用效率，降低能耗，增進效益，提高項目整體經濟性，為客戶提供解決方案。”- 羅羅動力系統大中華區燃氣動力系統高 級銷售經理 馮華論壇上，馮華通過分享河北君樂寶項目，進一步說明mtu燃氣發電機組在沼氣發電領域的應用特點。該項目通過全混式厭氧發酵工藝，將所產生的沼氣送入2臺mtu 12V4000L32FB原裝沼氣機組進行發電，同時發電機組所產生的余熱進行回收利用，對沼渣進行烘干。該系統電效率可達42%，綜合效率可達85%，年運行時間超過8000小時，獲得發電收益、滿足整個項目供熱需求的同時，實現能源的梯級利用。mtu品牌沼氣機組羅羅動力系統mtu品牌沼氣機組，具有高可靠性、效率率、運行成本低等特點，適用于污水處理、垃圾填埋、畜禽糞污、餐廚垃圾等有機廢棄物領域。mtu沼氣發電機組沼氣熱電聯供(CHP)系統的優勢：●節能減排：熱電聯產減少溫室氣體排放，減少對環境的污染。●提效率能：熱電聯產機組通過能源的階梯利用，除發電外所產生的熱量可以用作厭氧系統的保溫，從而實現沼氣的效率利用。●降低成本：熱電聯產設備簡單，投資小，減少熱電網絡輸送的投資。本次IBS論壇圓 滿成功，各方有效地進行了學術交流，達成共識，進一步推動了能源革 命。利用清潔能源是羅羅動力系統的重要舉措和發展戰略，通過數字化和電氣化，為客戶提供清潔的電力解決方案。

 2023-04-05   787

羅羅動力系統已被能源服務開發商BasePower Ltd.選定，將為英國比格爾斯韋德Symmetry Park新建的2MW能源中心提供三套mtu熱電雙聯(CHP)系統、兩套集裝箱式mtu EnergyPack電池系統和兩臺mtu 2000系列備用發電機組，以及完整的微電網控制系統。該能源中心是Tritax Symmetry和BasePower兩家企業的合作項目，將為比格爾斯韋德物流園區的客戶提供可靠、更環保潔凈、更經濟實惠的電力解決方案。根據該方案，將通過屋頂太陽能光伏 (PV)系統、電池組和熱電雙聯(CHP)系統，提供靈活性的可再生能源發電，提升電網供電能力。從概念設計到實施，羅羅動力系統與BasePower進行了廣泛的合作，提供了這一經濟效率的解決方案。供電狀況是我們客戶選擇新辦公場所時優先考量的因素之一。作為一家負責任的開發商，我們意識到有必要對國家電網的電力供應進行補充和加強，以確保為我們的客戶提供持續、穩定、更環保的替代電力供應。通過在我們園區建立能源中心，可以為園區的租戶提供更具彈性、性價比更高的能源，并助力其實現入駐場所的凈零碳排放。預計電網能源費用可節約5%到10%，如果電力需求量進一步增加，也能通過安裝更多太陽能光伏（PV）系統等方式，對該能源中心進行升級。”——Tritax Symmetry發展總監Tom Leeming“我們很高興被客戶選為該可持續項目的電力解決方案提供商。比格爾斯韋德能源中心的mtu微電網項目是我們轉型為綜合可持續解決方案提供商的一個案例，無疑將為我們世界各地的更多微電網項目起到示范作用。該項目也再一次展示了我們是如何為凈零碳能源轉型做出貢獻的。它也符合了我們的可持續發展計劃，該計劃旨在調整動力系統的產品組合，向更可持續的燃料和新技術轉型，進一步減少溫室氣體排放。”- 羅羅動力系統可持續動力解決方案事業部總裁 Andreas G?rtz先生兩套總容量為2.3兆瓦時的mtu QL EnergyPack 電池儲能系統將存儲電能，以快速、靈活、凈零碳的方式，響應多變的荷載需求，并將在需求低時作為電源供電。三套mtu熱電雙聯(CHP)系統(8V4000 GS)將提供總功率為3 MW的主電源，此外，它們還能被轉換為氫能發電系統，具備了面向未來的額外優勢。兩臺1MW的mtu 16V2000 DS1250備用發電機組將確保緊急情況下安全穩定的電力供應。“微電網概念與中國市場密切相關：在中國市場上，可再生能源深度滲透，因此，需要改善本地能源的時空分布。mtu微電網是一種一站式解決方案，不僅包括我們自有的可持續產品組合，還能連接和管理外部供應商的組件。我們期待將其引入中國市場，助力客戶順利實現脫碳、彈性的本地能源轉型。”- 羅羅動力系統大中華事業部首 席技術官 江衍先生智能的mtu微電網控制系統將對所有的mtu系統和現場的太陽能光伏發電系統進行協調，該控制系統由兩個微電網控制器組成，為提升靈活性，控制器的運行分為工作和備用兩種模式。該控制系統既負責處理動態荷載，也負責處理電力需求，以實現較佳的商業和技術效能。該能源中心與電網并行運行，并作為電網的補充，在需要時，也可離網運行。通過mtu智能控制系統，在任何時間，微電網都能夠用較佳能源或能源組合提供電能。此外，羅羅動力系統的英國本土團隊也將為該項目提供持續的維護和系統服務支持，以確保良好順暢的運行。

 2023-03-01   624

羅羅動力系統業務板塊以強勁的增長、創紀錄的新增訂單額和基礎收入為2022財年畫上圓 滿句號。自2022年11月起擔任羅羅動力系統首 席執行官的J?rg Stratmann博士表示:“在mtu產品組合中，我們擁有強大的產品，我們也在實施一項轉型計劃，該計劃滿足大量需求，深受客戶歡迎。在帶領動力系統和羅爾斯-羅伊斯邁向成功未來的歷程中，我們致力于推動盈利性增長，目前已邁上這一軌道，以便為我們的戰略部署提供有力保障。”在充滿挑戰的環境中實現穩健的財務業績羅羅動力系統的新增訂單額達43億英鎊(52億歐元)，比去年增長34%，創下公司新高。在眾多終端市場，我們都看到了強勁的需求，特別是對于發電、包括關鍵的備用電源、以及對于我們發動機系統及服務的需求。因此，目前2023年的訂單覆蓋率為76%。基礎收入達33億英鎊(39億歐元)，增長23%，超過2019年的峰值。隨著我們終端市場產品使用率的提高，服務收入增長16%，OE（原始設備）收入增長26%。工業和發電終端市場的銷售較為強勁，中國市場活躍度較低，產生了一定程度的抵消作用。“2022年，盡管面臨工作及其它方面的諸多挑戰，我們全球的9500多名員工還是再次出色而可靠地滿足了客戶需求。他們的敬業精神和辛勤工作對我們的成功至關重要，為此我們表示衷心感謝。”- 首 席人才官兼人力資源總監 Thelse Godewerth博士營運利潤達2.81億英鎊(3.3億歐元)(營運利潤率：8.4%)，去年為2.42億英鎊(2.82億歐元)(營運利潤率：8.8%)。營運利潤率低于去年，反映了與通貨膨脹和供應鏈中斷相關的成本增加、自有資金研發投入增加、一次性費用(包括無形資產減值)，以及俄烏沖突導致的資產減記，這些因素的影響在一定程度上被訂單量增加帶來的收益所抵消。同樣，從現金流創造情況來看，我們需要改進績效，交易現金流為1.58億英鎊(1.78億歐元)，轉換率為56%，而去年為90%。轉換率降低，反映了由于供應鏈中斷和收入增長速度而導致庫存水平增加，而客戶預付款的增加對轉換率產生了一定程度的彌補作用。2023年的重 點是進一步提升羅羅動力系統的業績，以便讓公司充分發揮潛力。這項工作是羅爾斯-羅伊斯整體轉型計劃的一部分。“對我們的流程和運營進行優化，有助于我們提升盈利能力，并讓我們在面對經濟不確定性時更具韌性。我們正與整個羅爾斯-羅伊斯集團及新任首 席執行官Tufan Erginbilgic共同開展這項工作。我們具備明顯的改進潛力，希望在2023年充分利用這一點。提升我們的盈利能力，反過來又為我們在轉型過程中開展必要的投資提供了自由空間。這也是我們為公司營造安全未來的方式。”- 羅羅動力系統首 席執行官 J?rg Stratmann博士J?rg Stratmann補充說:“盡管仍將面臨不確定的地緣政治局勢、供應鏈中斷、能源危機、大宗商品價格上漲和通脹上升等一系列挑戰，2023年我們還是致力于進一步的盈利性增長。我們將穩步減少庫存，改善現金流。我們將繼續以規范化的方式投資于研發，并制定了對生產和制造的新建和翻新工程進行投資的計劃。這將讓我們具備與2022年相同水準的環境條件，例如，我們在腓特烈港附近的‘Kluftern材料管理中心’建造了新的發動機裝配設施，以便對現有的生產間進行翻新。這些投資也凸顯了燃燒技術作為綠色能源轉型關鍵一環的重要性。”

 2023-03-01   799

　　康明斯發動機以其的可靠性、耐久性和燃油經濟性在業內享有盛譽。康明斯公司是全球的動力設備制造商，提供包括柴油和天然氣發動機在內的多種發動機及相關技術，并提供相應的售后服務。康明斯的發動機產品線非常廣泛，排量從1.4升到95立升，功率范圍從31馬力到5500馬力，廣泛應用于重型卡車、中型卡車、巴士客車、娛樂休閑房車、輕型商用汽車和皮卡車等公路車輛以及工程機械、礦山設備、農業機械、船舶和鐵路等非公路設備。　　康明斯發動機在滿足嚴格的汽車排放標準方面也處于行業地位，包括美國EPA2010、歐洲四號和五號排放標準，以及非公路用機動設備排放標準和船機排放標準。此外，康明斯還積極開發新能源動力解決方案，包括氫能、燃料電池等技術，致力于提供全產業鏈系統解決方案。　　用戶的實際體驗也顯示康明斯發動機性能可靠，有用戶分享了使用2.8升康明斯發動機的經驗，提到發動機油耗低、噪音小，甚至比一些進口發動機表現還要好。此外，康明斯在2020年的銷量突破了67萬臺，創下了45年來的紀錄，這也從側面反映了康明斯發動機在市場上的受歡迎程度和良好的市場表現。　　綜上所述，康明斯發動機因其高質量、高性能以及對環保標準的嚴格遵守而獲得了市場和用戶的高度認可。

 2024-06-18   100

   天津日石潤滑油脂有限公司，成立于1995年9月26日，是由躋身世界十大潤滑油品牌的兩家公司中國石化潤滑油有限公司、JXTG能源株式會社（日本）以及擁有近百年貿易經驗的明和產業株式會社（日本）三方共同出資興建的專業潤滑油生產工廠。   天津日石占地5.6萬平方米，坐落于天津市濱海新區漢沽，公司設備先進，設施完善，年生產能力已達到150，000噸。公司產品大類包括車輛用潤滑油、工業用潤滑油和潤滑脂，廣泛應用于汽車、鐵路、冶金、電力、礦山、機械等行業。車輛用潤滑油中的高檔內燃機油，于1998年取得美國石油學會（API）質量認證，為豐田汽車、日產、五十鈴、東風本田、廣汽本田、三菱、雅馬哈、新大洲本田等眾多廠商的裝填和服務專用油。工業用潤滑油中的鋼鐵行業油品為首鋼、鞍鋼、安鋼、萊鋼等眾多鋼鐵企業的用油首選。   公司于1999年通過了挪威船級社（DNV）ISO9002:1994質量體系認證，2004年通過了挪威船級社ISO14001:2004環境體系認證和OHSAS18001:1999職業健康安全管理體系認證。現行的有效體系版本為ISO9001:2015質量體系認證、ISO14001:2015環境體系認證和OHSAS18001:2007職業健康安全管理體系認證。   天津日石以人為本，精細化管理，并重視經濟、環境與社會的協調發展，始終將質量管理和環境管理工作作為重要內容，嚴格遵守國家和地方法律法規要求，推行環境預防，推動質量、效益與環境的同步發展。公司努力營造健康、文明、快樂的工作環境，不斷提升員工的安全意識和職業健康意識，提高員工滿意度。同時，公司持續創造健康、文明、快樂的合作氛圍，從服務上滿足顧客和相關方要求，并努力爭取超越顧客和相關方的期望，不斷提高顧客和相關方的滿意度。天津日石產品系列工程機械用柴油發動機機油使用推薦TJNISSEKI API CI-4 10W-30/15W-40/20W-50發動機清潔、分散性優異抗磨性和氧化安定性優異。應用推薦滿足行業規范：API CI-4 ACEA E7-16滿足OEM規范：Cummins 20078/20077/20076     MB 228.3Renault Trucl RLD-2                      MAN 3275Mack  EO-M Plus                          MTU Type 2                                                      Cat ECF-1a規格型號：10W-30、15W-40、20W-50包裝規格：4L*6、18L、170kgTJNISSEKI Hydraulic oil L-HM 抗磨液壓油優異的抗磨性和熱氧化安定性。可在高溫、高壓下長期運轉、使用壽命長。優良的防銹、抗乳化和水解安定性。本油品對潤滑部件不產生腐蝕性，進水后易與水分離，產生氣泡消失快，并易于過濾。出色的密封相容性。可有效防止密封材料的腐蝕。適用于挖掘機、推土機、裝載機械等中高壓液壓系統規格型號：46#、68#包裝規格：18L、170kg工程機械用齒輪油使用推薦TJNISSEKI API GL-5 90/80W-90/85W-90/85W-140優異的潤滑性能。本產品具有良好的極壓抗磨性能； 即使在較苛刻的作業條件下也能保護齒輪傳動部件，有效防止齒輪的磨損，延長齒輪箱的使用壽命。良好的防腐蝕性和防銹性能。優良的氧化安定性。能有效防止油品自身氧化，可長時間放心使用適用于在高速低扭矩及低速高扭矩等各條件下的工程機械和重負荷減速機、差速器等齒輪機構的潤滑。規格型號：85-90、85-140包裝規格：4L*6、18L、170kgL工程機械用冷卻液使用推薦TJNISSEKI 重負荷型（HEC-II）滿足發動機冷卻液新國標GB29743-2013的要求產品在北美市場經過長期考驗。硅酸鹽含量低，不含任何磷酸鹽和胺。全面保護冷卻系統中的金屬如黃銅、紫銅、焊錫、鋼、鑄鐵和鑄鋁、適合四季使用，夏季防沸，冬季防凍。可用于多車型混編車隊，適用車輛類型包括輕型卡車和重型柴油發動機車輛，如公路卡車、非道路工程車和農用機械車等。應根據當地氣候環境選擇適當的冰點。規格型號：-25℃、-35℃、-45℃包裝規格：18kg塑桶，9kg塑桶，4kg塑桶，200kg鐵桶工程機械用潤滑脂使用推薦TJNISSEKI 津日高效鋰基潤滑脂優良的潤滑性。良好的抗水淋性和防銹性，適用于潮濕及與水接觸的機械部件優良的耐溫性能，稠度隨溫度變化較小良好的氧化安定性適用于挖掘機、起重機、裝載機等工程機械鈾銷及回轉支撐等部位的潤滑。適用溫度：-20℃~120℃包裝形式15KG

 2023-09-25   566

    能源安全目前是一個全球性的重大議題。想象一下電力中斷時的場景：燈光突然消失，手機搜不到移動通信網絡，而冰柜里的食物也開始慢慢解凍。停電不僅為普通人的日常生活造成諸多不便，對關鍵設施來說，也意味著糟糕的狀況。因此，人們常配備mtu備用發電機組。這樣，當公共電網出現波動，甚至完全失效時，人們就可以執行“B計劃”。那么，mtu備用發電機組常應用在哪些領域，它們又發揮著什么作用呢？ 對mtu解決方案的巨大需求：全球能源需求日益增長 從機場、醫院，到數據中心或制造工藝具有高度敏感性的企業，例如半導體行業，電力供應都是不可或缺的。因此，這些設施常配備mtu備用發電機組。一旦公共電力供應不足或中斷，柴油發電機組就能發揮作用，提供必要的電力。因此，對備用電源的要求極高。“羅羅動力系統在這一領域處于優良地位。”羅羅動力系統歐洲、非洲和中東發電業務銷售經理Dennis Zumbach說。 目前，對備用發電機組的需求正呈現前所未有的增長態勢。“較大的驅動力主要來自數據中心領域。這一點確保公司獲得大量訂單，”Zumbach解釋說。 其原因是數據中心的能源需求正穩步增長。隨著視頻流、工業4.0和居家辦公的推出和發展，對計算能力的需求與2010年相比增加了約60%。這一趨勢仍在繼續，意味著公共電網無法始終滿足需求，因為服務器及其冷卻系統尤其需要大量電能。 mtu備用發電機組：從數據中心到醫院 因此，數據中心、尤其是金融行業常配備mtu備用發電機組。例如，英國較大的備用電源解決方案供應商AVK已經與羅羅動力系統合作了20多年，在此期間，已交付和安裝數百臺2000和4000系列的mtu備用發電機組。 多家醫院都配備了羅羅動力系統的發電機組。例如，自2010年，柏林Charité醫院在一座專門建造的建筑中就安裝了兩臺這樣的機組。除了提供兩臺配有mtu 12V 4000 G23發動機的柴油發電機組外，羅羅動力系統還為其提供了冷卻、燃油和排放系統、送排風系統及控制系統——換句話說，羅羅動力系統提供了一套完整的“交鑰匙”系統。每臺機組的電力輸出為850千伏安，這些發電機組可為Charité提供約50小時的備用電源。 在柏林的Charité醫院，整個院區的不同地點共配備了若干臺mtu備用發電機組，在緊急情況下提供應急電力。mtu備用發電機主要應用于對安全至關重要的關鍵設施，例如醫院、數據中心或金融行業。 mtu備用發電機組能發揮什么作用？ 無論是在極寒的西伯利亞，還是在北美的地震期間，mtu備用發電機組都要保持可靠的性能。例如，在加利福尼亞，一年可發生多達10000次地震，而備用發電機組必須運行良好。羅羅動力系統通過一個特殊研發測試臺，模擬地震狀況，對mtu發電機組進行測試。 不間斷電源：mtu動態電源組 令人尤為印象深刻的一點是，這些發電機組啟動速度極快。僅僅幾秒鐘后，這些柴油發電機組就能全速運轉，并接管一家工廠的全部電力供應任務。在短暫的過渡期，由電池組或大容量動能儲能裝置（kinetic mass storage）提供電力，以保證不間斷的電力供應。 大容量動能儲能裝置是動態UPS(不間斷電源)技術的關鍵構成部分。在羅羅動力系統，該技術名為mtu?Kinetic PowerPack，由一臺柴油發動機通過一個電磁離合器連接到一個動能儲能裝置——簡單地說，就是一個重達幾噸的飛輪。這些mtu Kinetic PowerPack確保了可靠、環保的不間斷電源供應，無需電池組就能實現能源的加工轉換。 電流和電壓波動可能導致高度精密、敏感的IT設備出現問題，進而造成重大財務損失等問題。在正常運行期間，動能儲能裝置能發揮“削峰填谷”的作用，減少電流和電壓波動。即使主電源完全失效，儲存的動能也足以為這段時間供電，直到柴油機全速運轉。 氣候中性的備用電源：使用氫化植物油（HVO）、氫能和一氧化碳等可持續能源運行 在備用發電機市場上，對氣候中性解決方案的需求也日益增加。羅羅動力系統正朝著該方向邁出堅實步伐。公司正轉型成為一家氣候中性的動力和能源解決方案提供商。在“動力系統凈零碳”這一戰略下，公司的目標是到2050年實現氣候中和。 mtu發動機已獲批使用EN15940標準的可持續燃料運行，在奔向凈零碳的道路上，達成了一個里程碑。這些燃料包括氫化植物油 ( HVO )，它是利用植物和動物脂肪作為基礎材料生產的，通常產自廢料，而不是專門為此而種植的植物。HVO可以減少高達80%的顆粒物排放和90%的二氧化碳排放。“HVO的一大優點是，人們可以在不影響性能的情況下，在我們的發動機中使用該燃料。尤其是在英國，諸多數據中心已經轉而使用HVO，” Dennis Zumbach說。 除了power-to-X燃料的使用之外，氫能也將在未來的備用發電機組中發揮至關重要的作用。如今，使用含氫25%的混合氣體運行已成為可能。在下一個發展階段，mtu 500和4000系列的燃氣發動機可在未來幾年后使用100%的氫氣運行，也可對已投入使用的發動機進行改裝，使其能夠使用氫氣運行。如果氫能是通過可再生能源生產的，那么，其運行也是氣候中性的。 作為mtu備用發電機構成部分的燃料電池 未來，燃料電池將在氣候中性的mtu備用發電機組中發揮重要作用：“研發測試臺上的測試證明，將mtu燃料電池發電機組與電池組組合使用，能夠像柴油發電機組一樣可靠地提供備用電源，”Dennis Zumbach解釋說。 首批燃料電池組將于2023年在客戶現場的試點項目中完成安裝，預計自2025年起，在羅羅動系統實現批量生產。 燃料電池組未來還可用作備用電源。2023年，羅羅動力系統將在客戶現場安裝首批此類試點項目，并計劃在2025年實現燃料電池發電機組的批量生產。

 2023-01-29   674